Naczepa niskopodwoziowa MAX Trailer MAX510-Z-3H-ATX-A-7.55-PA
Râmnicu Vâlcea
Jeśli zdecydowałeś się na zakup pojazdu w niskiej cenie, upewnij się że konwersujesz z prawdziwym dealerem. Dowiedz się czegoś więcej o właścicielu pojazdu. Jeden ze sposobów oszustwa – podać się za realnie istniejącą firmę. Gdy podejrzewasz oszustwo, zgłaszaj je w formularzu kontaktowym dla przeprowadzenia dodatkowej kontroli.
Zanim dokonasz zakupu, uważnie zapoznaj się z kilkoma ofertami sprzedaży, aby poznać średnią wartość wybranego modelu. Jeśli cena wybranej przez Ciebie oferty jest znacznie niższa od analogicznych ogłoszeń, warto się zastanowić. Znacząca różnica w cenie może świadczyć o ukrytych defektach lub o próbie oszustwa przez sprzedającego.
Nie kupuj pojazdu, którego cena znacznie różni się od średniej ceny za analogiczny sprzęt.
Nie zgadzaj się na płacenie zadatku za towar. W razie wątpliwości nie bój się pytać o szczegóły dotyczące ogłoszenia, poprosić o dodatkowe zdjęcia i dokumenty pojazdu. Sprawdzaj ich poprawność i zadawaj dodatkowe pytania.
Najbardziej rozpowszechniony typ oszustwa. Nieuczciwi sprzedawcy mogą prosić o wpłatę zadatku dla "rezerwacji" twojego prawa na zakup pojazdu. W ten sposób oszuści gromadzą duże kwoty i znikają, przestają odbierać telefon.
- Transfer zadatku na kartę
- Nie wpłacaj zadatku bez dokumentów, które miały by potwierdzić przekazanie środków, jeśli podczas współpracy sprzedający wzbudza podejrzenia.
- Transfer na konto "zaufanej osoby"
- Podobna prośba powinna wzbudzić podejrzenia, prawdopodobnie konwersujesz z oszustem.
- Transfer na konto firmy o podobnej nazwie
- Bądź czujny, oszuści mogą maskować się pod znane firmy, wprowadzając nieznaczne zmiany do nazwy. Nie przesyłaj środków jeśli nazwa firmy wzbudza podejrzenia.
- Podstawienie własnych danych do przelewu w fakturze realnej firmy
- Zanim zrealizujesz płatność, upewnij się o prawdziwości podanych danych do przelewu i czy na pewno należą do tej firmy.
Kontakt do sprzedającego
Rumunia, Borș
Rumunia, Bihor
Rumunia, Borș
3 340 kg
Rumunia, Bucharest
18 100 kg
Rumunia, Bucharest
2 780 kg
Rumunia, Bucharest
47 000 kg
Własna masa
10 700 kg
Rumunia, Oradea
13 650 kg
Rumunia, Tărtășești
31 480 kg
Własna masa
15 120 kg
Rumunia, Raciu
Rumunia, Craiova
34 000 kg
Własna masa
11 000 kg
Rumunia
32 000 kg
Własna masa
18 000 kg
Rumunia
Rumunia, Bihor
12 420 kg
Rumunia, Bucharest
Rumunia, Borș
42 000 €
≈ 183 800 zł
48 000 kg
Własna masa
12 970 kg
Rumunia
48 000 kg
Własna masa
20 000 kg
Rumunia
Rumunia, SALAJ
36 000 kg
Rumunia, Borș
38 000 kg
Własna masa
10 000 kg
Rumunia, Bucharest
w WhatsAppie
Axle load 36.000 Kg
Gross weight 66.000 Kg
Tare weight +- 3% 18.031 Kg
Payload 47.969 Kg
Coupling height (laden) 1 300 mm
Gooseneck length 3 700 mm
Turning circle reversing 2 800 mm
Loading platform length 7 550 mm
Extendable by 5 500 mm
Loading height at max. load 400 mm
Bogie length 3 960 mm
Loading height on bogie 1 005 mm
Suspension stroke -150/+450 mm
Wheelbase 1 360 mm
Bogie width 2 750 mm
Gooseneck in SNT design for maximum loading length, length ± 3 700 mm.
Gooseneck hydraulic lift- and lowerable and detachable.
For use of trucks: 6 x 4 and 8 x 4
One 3.5" kingpin
One galvanised steel headboard, height ± 400 mm.
One spare wheel with holder on the headboard.
Red and yellow air couplings on the galvanised front connection ledge.
Manual-steering, handling with cable remote control from the front and the back, with PDC-light control for the
realignement of the axles.
(without connection to the tractor).
On the gooseneck removable sideboards and rearboard in alu ca. 2 000 x 400 mm (L x H).
The galvanised rear stakes are dismountable.
(Length of the structure ca. 2 120 mm). (± 36kg)
4 wheel chocks with carrier. (± 5 kg)
Hydraulic connections from loading platform to gooseneck with multi-coupling instead of screw couplings. Without
guarantee on seals. (± 4 kg)
LOADING PLATFORM
Lowbed in extendable outerbeams construction, "SUPER LOW" Design, length ± 7.550 mm.
Lowbed with hardwood cover ± 40 mm and with ***mechanical locking***.
The supply lines are laid in the outerbeams and adapt automatically to the loading length.
7 pairs of lashing rings (LC 10 000 daN).
6 pairs of threaded blocks on the inner beams for mounting screwable RUD rings
REAR BOGIE
Axles bogie at the rear with outer frame construction, chequer plate cover and with recess, chamfered over the
entire length ± 1 450/900 x 505 mm, rear open.
2 pairs of lashing rings, hinged outward (LC 10 000 daN).
2 pair of rings in the recess (LC 16 000 daN).
1 pair of rings in the recess (LC 10 600 daN).
2 pairs of pockets for stakes ± 100 x 50 mm in the outer frame.
BRAKING SYSTEM
Braking system WABCO following EU-regulations with EBS-E (2S2M) system, without connection to the truck.