Nowa naczepa niskopodwoziowa Faymonville MAX100-N-4X-9.30-(CS)
Landsberg am Lech
Jeśli zdecydowałeś się na zakup pojazdu w niskiej cenie, upewnij się że konwersujesz z prawdziwym dealerem. Dowiedz się czegoś więcej o właścicielu pojazdu. Jeden ze sposobów oszustwa – podać się za realnie istniejącą firmę. Gdy podejrzewasz oszustwo, zgłaszaj je w formularzu kontaktowym dla przeprowadzenia dodatkowej kontroli.
Zanim dokonasz zakupu, uważnie zapoznaj się z kilkoma ofertami sprzedaży, aby poznać średnią wartość wybranego modelu. Jeśli cena wybranej przez Ciebie oferty jest znacznie niższa od analogicznych ogłoszeń, warto się zastanowić. Znacząca różnica w cenie może świadczyć o ukrytych defektach lub o próbie oszustwa przez sprzedającego.
Nie kupuj pojazdu, którego cena znacznie różni się od średniej ceny za analogiczny sprzęt.
Nie zgadzaj się na płacenie zadatku za towar. W razie wątpliwości nie bój się pytać o szczegóły dotyczące ogłoszenia, poprosić o dodatkowe zdjęcia i dokumenty pojazdu. Sprawdzaj ich poprawność i zadawaj dodatkowe pytania.
Najbardziej rozpowszechniony typ oszustwa. Nieuczciwi sprzedawcy mogą prosić o wpłatę zadatku dla "rezerwacji" twojego prawa na zakup pojazdu. W ten sposób oszuści gromadzą duże kwoty i znikają, przestają odbierać telefon.
- Transfer zadatku na kartę
- Nie wpłacaj zadatku bez dokumentów, które miały by potwierdzić przekazanie środków, jeśli podczas współpracy sprzedający wzbudza podejrzenia.
- Transfer na konto "zaufanej osoby"
- Podobna prośba powinna wzbudzić podejrzenia, prawdopodobnie konwersujesz z oszustem.
- Transfer na konto firmy o podobnej nazwie
- Bądź czujny, oszuści mogą maskować się pod znane firmy, wprowadzając nieznaczne zmiany do nazwy. Nie przesyłaj środków jeśli nazwa firmy wzbudza podejrzenia.
- Podstawienie własnych danych do przelewu w fakturze realnej firmy
- Zanim zrealizujesz płatność, upewnij się o prawdziwości podanych danych do przelewu i czy na pewno należą do tej firmy.
Kontakt do sprzedającego
Niemcy 
44 000 kg
Własna masa
17 000 kg
Niemcy, Landsberg am Lech
36 156 kg
Niemcy, Landsberg am Lech
38 953 kg
Niemcy, Landsberg am Lech
Niemcy, Landsberg am Lech
Niemcy, Landsberg am Lech
Niemcy, Landsberg am Lech
25 300 kg
Własna masa
12 700 kg
Niemcy, Essen-Bergeborbeck
34 100 kg
Własna masa
12 900 kg
Niemcy, Landsberg am Lech
65 400 kg
Własna masa
29 700 kg
Niemcy, Landsberg am Lech
34 600 kg
Własna masa
14 400 kg
Niemcy, Landsberg am Lech
76 900 kg
Własna masa
21 100 kg
Niemcy, Landsberg am Lech
37 080 kg
Niemcy, Essen-Bergeborbeck
73 540 kg
Własna masa
28 460 kg
Niemcy, Essen-Bergeborbeck
Niemcy, Essen-Bergeborbeck
39 720 kg
Niemcy, Essen-Bergeborbeck
30 190 kg
Niemcy, Essen-Bergeborbeck
Niemcy, Shtadtilm
33 900 kg
Własna masa
14 100 kg
Niemcy, Bakum
Hiszpania, La Muela
55 900 kg
Własna masa
13 600 kg
Holandia, Roosendaal
Technische Beschreibung
Schwanenhals
3 Paar Verzurrringe (LC 5 000 daN)
Hartholzbelag 30 mm stark
Ladefläche
5 Paar Verzurrringe nach aussen klappbar (LC 5 000 daN)
3 Paar Verzurrringe nach aussen klappbar (LC 10 000 daN)
1 Paar Verzurrringe liegend vorne in der Ladefläche (LC 10 000 daN)
Hartholzbelag ca. 48 mm stark
Sattelstützen
JOST Sattelstützen (mechanisch) mit 2-Ganggetriebe für 24t Hublast (50t Prüflast)
Bereifung
TPMS
TPMS Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141
Schnittstelle nach ISO 11992. Zur korrekten Anzeige muss der Motorwagen in
der Lage sein diese Daten zu übertragen und anzuzeigen
Achsen
luftgefedert
mit Trommelbremse
mit Heben/SenkenFunktion
Die Nachlauflenkachsen mit elektro-magnetischer Rückfahrsperre
über Rückwärtsgang oder manuel zu aktivieren
Achswerkzeug
Bremsanlage
Sattelzugmaschine
Elektroanlage
Elektroanlage gemäß EU-Vorschriften
LED-Beleuchtung 24 Volt ASPÖCK-NORDIK (ASS3)
Alle LED-Seitenmarkierungsleuchten blinken mit dem Blinker
ASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit Steckdosen 24N
24S & 15 pol
Anschluss gemäß ISO
24N ISO-1185
24S ISO-3731
15 polig ISO-12098
Stahlkonstruktion
Stahlkonstruktion aus hochfesten Feinkornstählen
Stahlqualitäten
∗∗S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355 MPa)
∗∗S690QL/S700MC (Streckgrenze 690 MPa)
Lackierung
Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen mit Schleuderradanlage automatisch gestrahlt. Zweite
Strahlbearbeitung mit Korund für optimale Haftung des Beschichtungssystems
HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15% Aluminium) zur Gewährleistung
des besten Korrosionsschutzes
Endlackierung mit 2 Lagen 2K-Decklack
einfarbig in einem Farbton nach Wahl entsprechend dem RAL-System 841GL
Heckteil metallisiert und in RAL 9010 (Reinweiss) lackiert. Keine Metalliclackierung möglich. Lackaufbau getestet im
Salznebel-Sprühtest nach ISO 9227-NSS
Versiegelung von Hohlräumen mit Spezialwachs
Optionen inklusive
2" Königszapfen
Eine verzinkte Stahlstirnwand
An der verzinkten Anschlussleiste vorne gelb-rote Luftkupplungen
2 Stück Hemmschuhe mit Halter an der Stirnwand
Aufnahme im hinteren Bereich des Schwanenhalses für ALU-Anlegerampen
sowie weitere Optionen