Naczepa firanka Fliegl 3-Achs Gardinensattel Mega Xtra-Lock
Triptis
Jeśli zdecydowałeś się na zakup pojazdu w niskiej cenie, upewnij się że konwersujesz z prawdziwym dealerem. Dowiedz się czegoś więcej o właścicielu pojazdu. Jeden ze sposobów oszustwa – podać się za realnie istniejącą firmę. Gdy podejrzewasz oszustwo, zgłaszaj je w formularzu kontaktowym dla przeprowadzenia dodatkowej kontroli.
Zanim dokonasz zakupu, uważnie zapoznaj się z kilkoma ofertami sprzedaży, aby poznać średnią wartość wybranego modelu. Jeśli cena wybranej przez Ciebie oferty jest znacznie niższa od analogicznych ogłoszeń, warto się zastanowić. Znacząca różnica w cenie może świadczyć o ukrytych defektach lub o próbie oszustwa przez sprzedającego.
Nie kupuj pojazdu, którego cena znacznie różni się od średniej ceny za analogiczny sprzęt.
Nie zgadzaj się na płacenie zadatku za towar. W razie wątpliwości nie bój się pytać o szczegóły dotyczące ogłoszenia, poprosić o dodatkowe zdjęcia i dokumenty pojazdu. Sprawdzaj ich poprawność i zadawaj dodatkowe pytania.
Najbardziej rozpowszechniony typ oszustwa. Nieuczciwi sprzedawcy mogą prosić o wpłatę zadatku dla "rezerwacji" twojego prawa na zakup pojazdu. W ten sposób oszuści gromadzą duże kwoty i znikają, przestają odbierać telefon.
- Transfer zadatku na kartę
- Nie wpłacaj zadatku bez dokumentów, które miały by potwierdzić przekazanie środków, jeśli podczas współpracy sprzedający wzbudza podejrzenia.
- Transfer na konto "zaufanej osoby"
- Podobna prośba powinna wzbudzić podejrzenia, prawdopodobnie konwersujesz z oszustem.
- Transfer na konto firmy o podobnej nazwie
- Bądź czujny, oszuści mogą maskować się pod znane firmy, wprowadzając nieznaczne zmiany do nazwy. Nie przesyłaj środków jeśli nazwa firmy wzbudza podejrzenia.
- Podstawienie własnych danych do przelewu w fakturze realnej firmy
- Zanim zrealizujesz płatność, upewnij się o prawdziwości podanych danych do przelewu i czy na pewno należą do tej firmy.
Kontakt do sprzedającego
33 125 kg
Własna masa
5 875 kg
Niemcy, Triptis
29 200 kg
Własna masa
5 800 kg
Niemcy, Triptis
31 278 kg
Własna masa
7 722 kg
Niemcy, Triptis
28 073 kg
Własna masa
6 927 kg
Niemcy, Triptis
28 kg
Własna masa
6 kg
Niemcy, Triptis
23 240 kg
Własna masa
5 760 kg
Niemcy, Triptis
26 325 kg
Własna masa
5 675 kg
Niemcy, Triptis
27 000 kg
Własna masa
11 000 kg
Niemcy, Triptis
30 160 kg
Własna masa
8 840 kg
Niemcy, Triptis
28 463 kg
Własna masa
6 537 kg
Niemcy, Triptis
29 408 kg
Własna masa
5 592 kg
Niemcy, Triptis
28 851 kg
Własna masa
6 149 kg
Niemcy, Triptis
26 455 kg
Własna masa
5 545 kg
Niemcy, Triptis
29 235 kg
Własna masa
5 765 kg
Niemcy, Triptis
28 800 kg
Własna masa
6 200 kg
Niemcy, Triptis
32 540 kg
Własna masa
6 460 kg
Niemcy, Triptis
28 567 kg
Własna masa
6 433 kg
Niemcy, Triptis
28 885 kg
Własna masa
6 115 kg
Niemcy, Triptis
33 125 kg
Własna masa
5 875 kg
Niemcy, Triptis
28 980 kg
Własna masa
6 020 kg
Niemcy, Triptis
w WhatsAppie
#Podwozie naczepy spedycyjnej
- Płyta siodłowa z wymiennym sworzniem królewskim 2"
- Rama zewnętrzna lekko skośna, nowe wykonanie z "Load-Lock-Profil" do mocowania pasów
- Podpory 24 t, 2-biegowe, obsługa jednostronna, prosta część dolna, ruchoma kompensacja przesunięcia
- Uwaga: wolny wymiar narożny podpór / promień skrętu do tyłu ok. 1930 mm
- Wysuwana drabinka z tyłu
- Boczne blokady drzwi
- Tylny zderzak przeciwnajazdowy, stal ocynkowana
- Chlapacze antyrozbryzgowe wg norm WE
- Osłona narożników z tyłu
- Ogranicznik palet po obu stronach ok. 15–20 mm, przykręcany, wysokość załadunku mniejsza o ok. 15–20 mm
- Plastikowa skrzynka narzędziowa
#Osie + zawieszenie
- Osie z hamulcami tarczowymi, tarcza 430 mm
- Laserowe ustawienie osi/podwozia – mniejsze zużycie opon i paliwa
- Zawieszenie pneumatyczne
#Układ hamulcowy
- 2-przewodowy pneumatyczny układ hamulcowy
- Kolorowe przewody dla łatwego serwisu
- Hamulec postojowy z siłownikami sprężynowymi
- 2 głowice sprzęgające z przodu, zabezpieczone przed zamianą
- EBS z gniazdem EBS z przodu
- z zaworem podnoszenia i opuszczania
- System stabilizacji toru jazdy
- Rozpoznawanie nacisku na osie przez EBS-CAN, wskazanie na wyświetlaczu w kabinie
- AAC Basic, automatyczne odciążenie ostatniej osi przy manewrowaniu, do 20 km/h, wyłączane ręcznie
#Koła i opony
- 435/50 R19,5", marka wg wyboru producenta
- Felgi stalowe, srebrne fabryczne
#Instalacja elektryczna
- 24 V, lampy wielokomorowe, boczne żółte oświetlenie LED
- Boczne żółte LED sprzężone z kierunkowskazami
- 2 białe światła pozycyjne z przodu
- 2 biało-czerwone światła obrysowe z tyłu
- Czerwono-żółte głowice sprzęgające zabezpieczone przed zamianą
#Podłoga
- Sklejka filmowana ok. 30 mm na podłużnych podciągach, wysoka wytrzymałość punktowa, nacisk osi wózka widłowego maks. 7100 kg
#Ściana przednia / kłonice narożne
- Wysokość 2 580 mm, wzmocnione stalowe kłonice narożne, zwalnianie plandeki bocznej przy ścianie przedniej,
- "Crash-Blocker", na dole wewnątrz na wys. ok. 140 mm, stalowa osłona przed uderzeniem
#Kłonice środkowe
- 3 pary kłonic przesuwnych na całej długości, 4-krotne kieszenie, na dole długa kieszeń
- 3 pary pozycji kłonic
#Deski wsuwane
- Drewniane deski wsuwane
#Ściana tylna / kłonice narożne
- Stalowe kłonice narożne do dolnej krawędzi dachu, zawieszenie plandeki z rurą okrągłą i grzechotką napinającą
- Tylne drzwi portalowe, 2-skrzydłowe, każde z 2 wewnętrznymi zamknięciami drążkowymi
#Plandeka
- Plandeka z wgrzanymi pasami poziomymi i pionowymi
- Zamki napinające ze stali nierdzewnej
#Dach
- Fliegl-Blitz-Verdeck
- Dach przesuwny, tylna końcówka podnoszona, przesuwany od tyłu do przodu, dźwigar dachowy typu L dla motoryzacji, szerokość wewn. między dźwigarami ok. 2 490 mm, plandeka biała, dożywotnia "gwarancja od złamania", Roof non-elastic, minimalne ugięcie dźwigara przy załadunku i rozładunku
#Homologacja
- z odbiorem i opinią DEKRA (wg §13 EG-FGV)
Nwjck S Tpe Ad N Dbe Uusn
- Certyfikat Fliegl wytrzymałości zabudowy wg EN 12642 XL, wg DL 9.5 i zabezpieczenia ładunku wg VDI 2700 arkusz 12 i nast.
- Tablica ostrzegawcza pojazdu wydłużonego
- Opinia dla całego zestawu pojazdu wydłużonego