Kampervan Volkswagen Dehler 4.7 Optima

Po rozpoczęciu 100% zdalnej pracy zmieniłem kampera na większego (Hymermobil B554), w związku z czym wystawiam na sprzedaż Dehlera - w moich rękach od 4 lat, sprowadzony z Włoch. Na liczniku 389 tys. km (100 tys. zrobione przeze mnie, byłem m.in. w Maroko i Tunezji) i wszystkie naprawy oraz wymiany płynów/filtrów dokonywane na bieżąco. Auto w pełni przystosowane do kempingowania "na dziko".

Spalanie: 6,2 do 8,2 l/100 km (w ostatniej podróży z Katowic do Rzymu poza autostradami średnio spalił tylko 6,5 l!).

Wyposażenie:
- elastyczne panele Eco-Worthy o łącznej mocy 260W
- dwa akumulatory pokładowe LiFePO4 o łącznej pojemności 200Ah
- regulator MPPT Pow-Keeper 1220 z dwoma gniazdami USB
- zasilanie z 3 źródeł (gniazdka 230V, alternatora przez ładowarkę Renogy DC-DC oraz paneli)
- ogrzewanie postojowe Webasto Air Top 2000 (sterownik po regeneracji i wymieniony wydech)
- lodówka kompresorowa na prąd (oryginalna) i kuchenka dwupalnikowa SMEG SRV532X-3 na gaz
- reduktor z możliwością podłączania butli Campingaz R901, R904 (mam też z przejściówką na turystyczne CV300 oraz zwykły reduktor)
- zbiorniki czystej wody o łącznej pojemności 100l (20-litrowy z tyłu zamontowany jest w taki sposób, że po przykręceniu węża woda przelewa się do głównego zbiornika)
- wlew wody przy fotelu kierowcy, gniazdko elektryczne z tyłu
- toaleta Thetford PortaPotti 335 chowana do pufy w trakcie jazdy
- lampki z żarówkami LED o ciepłym białym kolorze (jak oryginalny)
- centralny zamek i alarm
- dwie poduszki powietrzne
- przednie światła przeciwmgielne
- dwa szyberdachy i rozkładany dach
- cztery pasy bezpieczeństwa
- obracane fotele z sejfem na klucz
- bardzo pojemne szafki, przestrzeń bagażowa pod łóżkiem i 9 siatek (nie trzymałem niczego luzem na podłodze)
- nowe zasłonki Fischbacher (jak oryginalne, ale czarny kolor; można zamówić w innym za 860 pln)
- nowe, nieprzemakalne poszycie dachowe Reimo, bez dziur
- markiza do rozkładania na zewnątrz (nie używałem)
- całoroczne opony Goodyear Vector 4Seasons Cargo (z przodu wymieniane w 2024, z tyłu w 2021)
Nie mam oryginalnego hamaka, ale widziałem raz na OLX, można dokupić (jest chyba taki sam jak w wersji Profi).

Dodatki:
- lusterko do obserwowania tylnych siedzeń z pozycji kierowcy
- pilot bluetooth do regulacji głośności i zmiany utworów
- ładowarka telefonu/laptopa 83W PD na przycisk oraz USB w kabinie
- inwerter Baseus 300W do podłączania mocniejszych laptopów
- trzy pojemniki do segregacji śmieci
- dywany wymieniane w 2022 roku
- bagażnik Thule na dwa rowery
- owiewki Heko oraz wewnętrzna i zewnętrzna płachta na przednie szyby
- wentylator na USB
Używałem także dwóch kamer WyzeCam z możliwością obserwowania online przodu, lewej i prawej strony auta. Można kupić taki zestaw za ok. 350 pln.

Technicznie auto raczej bez zarzutu (przez ostatnie 2 lata nie sprawiało problemów), rozrząd wymieniany w kwietniu 2024. Posiada również całą dokumentację napraw od poprzedniego właściciela (w ASO). Ja wymieniałem m.in. akumulator, zawór EGR, sprzęgło, tarcze i przewody hamulcowe. Wymaga tylko usunięcia niewielkich ognisk rdzy i zabezpieczenia nadkoli, ale nie jest to rzecz pilna. Dach jest na pneumatycznych teleskopach, więc do otwarcia wystarczy lekkie pchnięcie dłonią, ale trzeba go wyregulować, by łatwiej się domykał na nierównym terenie (na wypoziomowanym nie ma problemu). Płyta podłogowa konserwowana w 2021 roku po zakupie.

Auto o wiele wygodniejsze niż VW California lub Carthago, z układem wnętrza takim jak w dawnych Ford Nugget (z kuchnią z tyłu). Spać można nawet bez obracania foteli, kładąc głowę na wstawionym przeze mnie zbiorniku z wodą (mam 186 cm i spokojnie się mieszczę). Zarejestrowany jako pojazd specjalny kempingowy, a więc w niektórych miastach z "zieloną strefą" (np. Warszawa, Kraków) wolno poruszać się po centrum. Za kilka miesięcy będzie można przerejestrować jako zabytkowy.

Przegląd i OC do kwietnia 2026