Nowe ciągniki siodłowe
566 ogłoszeń: Ciągniki siodłowe
Nowe ciągniki siodłowe – serce nowoczesnej floty transportowej
Nowe ciągniki siodłowe to fundament efektywnego transportu drogowego. To pojazdy zaprojektowane z myślą o wysokiej niezawodności, niskim zużyciu paliwa i maksymalnym komforcie kierowcy. W Polsce i całej Europie rośnie zapotrzebowanie na nowoczesne ciągniki siodłowe, które sprostają wymaganiom przewozów krajowych i międzynarodowych, zapewniając wydajność i oszczędność kosztów eksploatacji.
Co wyróżnia nowe ciągniki siodłowe?
Nowoczesne ciągniki siodłowe to pojazdy oferujące:
- Najwyższą efektywność paliwową – silniki spełniające normy EURO VI, często wspierane technologiami oszczędzającymi paliwo.
- Komfort i ergonomię pracy kierowcy – przestronne kabiny, klimatyzacja, fotele diagnostyczne, dużo miejsca na odpoczynek w kabinach sypialnych.
- Zaawansowane systemy bezpieczeństwa – ABS, ASR, systemy utrzymania pasa ruchu, adaptacyjny tempomat i systemy hamowania awaryjnego.
- Możliwość dopasowania do specyfiki przewozów – różne konfiguracje osi, wersje „Low Roof”, „High Roof”, różne rozstawy osi i układy napędowe.
Top marki nowych ciągników siodłowych
Na polskim rynku dominują producenci kojarzeni z jakością, niezawodnością i szeroką siecią serwisową. Do najchętniej wybieranych marek należą:
- DAF – świetne rozwiązanie dla firm ceniących niskie spalanie i prostą, ale solidną konstrukcję.
- Mercedes-Benz – znany z wysokiej jakości komponentów, doskonałej ergonomii i niezawodności w długich trasach.
- Scania – ceniona za mocne i trwałe jednostki napędowe, niskie koszty eksploatacji oraz możliwość szerokiej personalizacji.
- MAN – oferta zrównoważona pod względem ceny i jakości, komfortowe wnętrza i solidna konstrukcja.
- Volvo Trucks – przodujący w innowacjach i oszczędności paliwa, z komfortowymi kabinami i zaawansowanymi systemami asystującymi.
- Iveco – mocne ciągniki z dobrą relacją ceny do parametrów technicznych.
- Renault Trucks – komfort i ekonomia, popularne w przewozach dalekobieżnych.
Dlaczego warto inwestować w nowe pojazdy?
Nowe ciągniki siodłowe to inwestycja, która szybko się zwraca. Korzyści obejmują:
- niższe zużycie paliwa i mniejsze koszty serwisowania,
- wsparcie gwarancyjne i dostęp do autoryzowanej sieci serwisowej w całej Polsce i Europie,
- lepszą rezydualną wartość pojazdu przy późniejszej odsprzedaży,
- większy komfort pracy kierowcy, co przekłada się na mniejszą rotację załogi,
- zgodność z najnowszymi normami emisji i regulacjami drogowymi.
Na naszym rynku możesz kupić nowe ciągniki znanych marek. Dostępnych jest ponad 566 ogłoszeń sprzedaży od zaufanych dealerów z Polski i innych krajów świata.
Ceny za ciągniki siodłowe
| DAF XF 480 | Rocznik: 2021, przebieg: 400 000 - 500 000 km, paliwo: diesel/benzyna, napęd: 4x2/6x2/4x4, zawieszenie: paraboliczne/pneumatyczne/resorowe | 26 000 € - 43 000 € |
| Volvo FH 500 | Rocznik: 2022, przebieg: 580 000 - 890 000 km, paliwo: diesel, napęd: 4x2/6x2/8x2, zawieszenie: resorowe/pneumatyczne/paraboliczne | 25 000 € - 120 000 € |
| Volvo FH 460 | Rocznik: 2020, przebieg: 620 000 - 870 000 km, paliwo: diesel/gaz, napęd: 4x2/6x2/6x4, zawieszenie: resorowe/pneumatyczne/paraboliczne | 32 000 € - 200 000 € |
| DAF XF 460 | Rocznik: 2016, przebieg: 740 000 - 990 000 km, paliwo: diesel/gaz/biodiesel, napęd: 4x2/6x2, zawieszenie: resorowe/pneumatyczne/paraboliczne | 8 000 € - 30 000 € |
| Scania R450 | Rocznik: 2018, przebieg: 700 000 - 930 000 km, paliwo: diesel, napęd: 4x2/6x2, zawieszenie: pneumatyczne/resorowe/hydrauliczna | 20 000 € - 51 000 € |
| Mercedes-Benz Actros 1845 | Rocznik: 2022, przebieg: 550 000 - 660 000 km, paliwo: diesel, napęd: 4x2/4x4, zawieszenie: resorowe/pneumatyczne/paraboliczne | 28 000 € - 49 000 € |
| Mercedes-Benz Sprinter 519 | Rocznik: 2026, przebieg: 10 km, paliwo: diesel, napęd: 4x2, zawieszenie: pneumatyczne | 120 000 € |
| Scania R500 | Rocznik: 2019, przebieg: 660 000 - 870 000 km, paliwo: diesel, napęd: 4x2/6x2/6x4, zawieszenie: pneumatyczne/resorowe | 28 000 € - 66 000 € |
























